一、项目单位
锦州港股份有限公司
二、项目建设必要性和可行性
（一）建设必要性
根据运量预测，2010年锦州港散杂货吞吐量发展水平为1600万吨，目前港内散杂货设计年通过能力仅为1235万吨，显然不能满足锦州港的发展需要。到2010年，散杂货缺口为365万吨，现有能力与货运量之间的矛盾将十分突出。为了适应整个经济腹地和外贸发展形势对海运的需求，确保港口持续、稳定、协调发展，完善码头功能、结构，提高港口的竞争力，大吨级散杂货泊位的建设不仅是完全必要的，而且十分紧迫。
（二）建设可行性
二港池203B、204B杂货码头已经形成，现有自然条件优越，技术上可行，掩护条件较好，外部条件较为成熟，施工周期短投资省。已批准的规划港区范围及同位于第二港池203B、204B码头的建设，为该杂货码头营运的供电、供水、通信、采暖、道路及铁路提供了良好的依托条件，现有的各种港务设施可供本工程利用。港口专业施工队伍和地方施工力量，可为本工程建设提供良好的技术、质量和工期的保障。
三、建设规模及地点
根据港口吞吐量发展水平分析预测和设计船型分析确定，拟在第二港池建设5万吨级（结构兼顾10万吨级）通用散杂货泊位一个，设计通过能力195万吨/年，其中煤炭170万吨，杂货25万吨。相应配套建设港池、装卸机械、铁路、给排水、道路堆场、供电、通信、暖通、生产及生活辅助设施。
四、建设方案
（一）平面设置
以港口规划为基础，结合港区现状进行总平面布置方案。本工程位于第二港池北侧岸线，规划岸线总长度为676米，拟建的5万吨级通用散杂货泊位位于该段岸线的西段，岸线长度为365米（含工作船码头110米），西侧与207B泊位相接。泊位后方纵深478米为置堆场（前方为煤堆场，后方为矿石堆场），堆场内布置有铁路装卸线。附建区布置在堆场区西侧，区内主要布置综合办公楼、供水调节站、材料工具库等。
（二）装卸工艺
码头前沿装卸船采用门座式起重机和船吊联合作业的方式。堆场采用链斗卸车机与自卸汽车方案。
门座式起重机海侧轨道中心距码头前沿线2.5米，门座式起重机轨距10.5米，码头前方作业地带宽度为49.5米。煤炭和杂货堆场均平均码头岸线布置，每条堆场之间设有作业通道。距码头岸线254.5—305米为现有铁路装卸线。链斗卸车轨距11米，横跨2条铁路卸车线，可双侧卸料。链斗卸车机的皮带机出料口下放设有自卸汽车作业通道，码头纵深478米。
（三）水工结构
码头岸线长365米，共有16个开孔沉箱组成。码头顶面高标高5米，前沿水深-16米。沉箱为3*4个舱格，沉箱长18.76米，腰宽12.722米，底部前后各有1米宽的趾，高18米。沉箱顶标高2米，沉箱上部为现浇混凝土胸墙，在码头面距码头前沿设1000KN系船柱，护舷拟选用SUC1250H高反力型超级鼓型。
五、经济效益分析
（一）项目概算总投资25550.19万元人民币。
（二）吞吐量：运量为煤炭175万吨/年，杂货25万吨/年。
（三）营运计算期22年，建设期1.5年。
（四）所得税率按33%，营业税及附加按有关规定计收。
（五）财务效益指标

序号	指标名称	税后指标
1	财务净现值（I=8%，人民币万元）	3373
2	财务内部收益率（%）	9.71
3	投资回收期（年）	10.01

六、项目进展
目前已完成该项目工程的可行性研究报告，并已开工建设。
七、合作方式
可采取合资、合作方式，具体方式可由双方洽谈协商。
八、联系方式
联系单位：锦州港股份有限公司
联系人：刘玉华（锦州港研究发展部、经理）
招商热线：0416-3586092、3586010
传真：0416-3582841
电子信箱：jinzhoupor@163.com